3TF33西门子交流接触器的应用 3TF33西门子交流接触器的应用销售电话：0577-6173-0263 手机：189-8979-5596 本公司特价代理销售西门子交流接触器中间继电器热过载继电器电动机保护断路器微型断路器 塑壳断路器 按钮信号灯变频器 PLC 系列产品 欢迎询价 ! 3TF 3TB交流接触器 3TF33西门子交流接触器的应用------3TF 3TB 系列交流接触器为交流50Hz或60Hz，额定绝缘电压为690-1000V，在AC-3使用类别下额定工作电压为380V时的额定工作电流为9A-400A，主要供远距离接通及分断电路之用，适用于控制交流电动机的起动、停止及反转。符合IEC947，VDE0660，GB14048等标准。 优点 性能好，导电部件不外露； 体积小、重量轻，灭弧罩材料采用不饱和树脂，耐弧性好，不会碎裂； 灭弧室呈封闭型，飞弧距离小，可缩小电气箱体尺寸； 主触头系统结构独特，触头磨损小，电寿命增加； 电磁铁工作可靠，损耗少，噪音小，且具很高的机械强度； 操作频率和控制容量高； 3TF30-35系列可外加辅助触头座； SIGUT-西门子专利端接法，接线方便，牢固，接触可靠性高，抗振性强，防护性好 西门子交流接触器 直流接触器 成立于1995年初的西门子电气传动有限公司（SEDL）已经走过20年发展历程。在过去的20年里，其产值由初的2千万元人民币增加至20多亿元人民币，增长达百倍；员工人数由初的几十人，增加至现在的1400人；生产区域由初的2000平方米增加至近54000平方米。西门子电气传动有限公司已经发展成为西门子在华乃至整个亚太地区重要的科研、生产基地，变频器及驱动系统的研发、生产及服务中心，其产品广泛应用于海内外冶金、矿山、石油、化工、起重、电梯、造纸、纺织、轨道交通及风力发电等领域。 “西门子电气传动有限公司已经是西门子在的重要的生产基地之一，它的发展正是西门子过去二十年发展历程中生动的缩影。”西门子大中华区首席执行官、西门子（）有限公司总裁兼首席执行官赫尔曼（Lothar Herrmann）表示。“西门子电气传动有限公司凭借其强大的生产能力、卓有成效的创新工作和的管理体系，不断为客户创造价值，助力工业的发展。” “为了支持《制造2025》国家规划中推行绿色制造的决策，西门子电气传动着力生产高能效等级的电机以及驱动系统。”西门子电气传动有限公司总经理史天乐（Michael Stengele）指出，“作为电机及驱动系统生产行业的领军企业，我们致力于推动制造业的绿色发展。” 为满足国内市场对于绿色交通的电机产品的需求，西门子电气传动有限公司将于2016年初开始生产电动汽车电机组件。同时，西门子于2015年4月20日面向市场推出的SimoticsFD系列低压大功率电机也将在该工厂生产。 西门子电气传动有限公司已经在建立起完整的价值链。从国内市场到亚洲及世界市场，产品从少量生产到大量生产，研发人员从主要关注已有产品改进到新产品开发，企业从本地项目组织架构到项目组织机构，生产流程从标准生产系统到精益生产系统。在二十年的发展过程中，西门子电气传动有限公司已经把整个价值链移到了，建立了产品研发、产品生命周期管理、采购、生产、物流、销售及服务等业务发展通道。 作为世界的高端装备制造基地，西门子已经将的生产现代化理念和技术应用于西门子电气传动有限公司，为天津本地、环渤海经济圈、乃至的装备制造业提供驱动力。 近年来，我国一些装备制造企业加快走出去，在以开放促转型方面积累了有益经验，认识到了差距与不足。记者了解到，在助推装备制造转型升级的问题上，通过海外本土化，建立海外研发窗口是一条重要经验。 面对国内轴承产能过剩日益加剧，辽宁瓦房店轴承集团不得不想方设法走出去，进军高端市场。董事长孟伟说，一些跨国巨头正在全球寻找新的轴承配套供应商，形成新的稳定供应链，此轮机遇期只有3至5年。 但高端产品的核心技术很难引进，自主研发又会错过机遇期，孟伟说，终我们决定通过海外本土化，建立海外研发窗口快速获得高端客户认同。目前，瓦轴已与西门子股份公司等全球20家知名企业建立了战略联盟，美国通用汽车公司将30％的汽车轴承订单给了瓦轴。通过高端装备走出去，瓦轴带动了自身的转型升级，近两年间，高端产品占比由10％上升至15％。 同样是装备零部件企业的辽宁福鞍重工股份有限公司，是一家立厂之初就将产品定位于高端的民营企业。母公司辽宁福鞍控股有限公司委书记回学奇介绍，作为仅有十年成长史的行业内新兵，福鞍重工已成为美国通用电气集团、法国阿尔斯通公司等世界一流企业的钢铸件供应商。其中，为美国通用电气集团提供的轨道交通转向架产品处于行业内水平，每年为企业带来近2亿产值，美国通用电气集团还在不断增加订单。 说到其中的秘诀，回学奇表示，主要靠的就是定位高端的决心和从中学到的精益求精的生产态度。国内的客户只要求产品的质量达标，但一流企业要求对生产全流程进行监控，甚至连工人是否戴耳塞、是否戴口罩都包括在内。我们就是通过与它们合作过程中不断提高自身管理水平，完善生产工艺，才让高端装备走出去的路越来越畅。 哈尔滨电气工程有限责任公司是我国大型电力工程总承包企业。董事长郭宇表示，在长期与美国通用电气等巨头合作过程中，企业意识到赢得高端市场仅凭产品高端还不够，还要让管理、服务、制造上创新升级。企业坚持走管理创新之路，现已建立起一套贯穿项目建设全过程的管理和控制方法与体系，在30多个国家和地区成功承建了50多个大型电站交钥匙工程，在自身转型升级上取得了长足进步。 采访中，一些企业人士表示，虽然东北高端装备走出去让企业在海外高端市场上得到了锤炼，促进了自身的转型升级，但在管理水平、品牌认可度等方面仍与一流企业存在一定差距，成为企业实现深度转型发展、高端装备走出去的主要制约因素。 一是管理创新任重道远。孟伟表示，很多东北装备制造业的企业有一流的厂房、一流的设备，却生产不出一流的产品，在管理等方面软件发展比较滞后是其中的重要原因，也是制约企业进一步转型升级，推动高端装备走出去的重要因素。 二是人力资源制约问题突出。中车长春轨道客车股份有限公司副总经理马列表示，目前来自内部的突出挑战是人才缺乏问题。这些年随着海外市场的日益拓展，对人才需求就更加迫切。 三是部分具有成长潜力的企业遇到融资瓶颈。沈阳机床厂在数控机床水平，生产的I5机床受到海外市场青睐。但企业在融资上处处碰壁，难以扩大生产规模，无法将出口做大做强。 记者调研发现，近年来，从高铁、核电到机床、工程器械，我国重大装备走出去呈现良好态势且潜力巨大，但也要看到，我国相关企业也面临日益复杂、严峻的外部舆论环境和价值认同考验，不仅多数项目都曾因为舆论争议而遭遇一波三折的被动局面，有的甚至因负面舆论出现反复甚至颠覆性情况。 梳理围绕高铁、核电、大飞机、工程装备等领域的走出去案例可以看到，围绕我国企业走出去的舆论战压力首先集中技术领域。以高铁为例，从京沪高铁着手申请海外专利开始到近期的泰国、印尼、印度等高铁项目竞标，日本一方面公开质疑高铁的自主性，不断指责高铁山寨了日本的新干线技术，另一方面又对高铁的性提出了公开质疑，形成了持续不断的舆论攻势，以此作为影响高铁走出去的一项重要手段。 其次，对我重大装备制造业走出去的市场前景发起舆论战也是一种常见行动。去年以来，欧美一些媒体就一直对我国产大飞机项目特别是C919项目的产业前景表示悲观，有的报道甚至可以用冷嘲热讽来形容，给我国产的大客机赢取市场认可造成了一定的障碍。 该如何看待当前我国装备制造业走出去遭遇的舆论困境？有专家就认为，由于重大装备制造业投资大、回报期长、技术门槛高，在20世纪80年代以后就基本上形成了少数国家事实性垄断的市场格局，几乎是一个在多个领域同时向既有格局发起挑战的国家，考虑到竞争对手同时也都是话语权较强的西方主要经济体，被舆论将是企业必须经历的长期考验。 此外，由于政治制度不同，导致一些非经济因素也会成为我国企业参与招标、建设和运营过程中的舆论焦点；同时，由于走出去时间较短、不熟悉规则，我国企业在参与竞争的过程中也容易在公众沟通等方面授人以柄，客观上也造成了一些重大项目舆情多发、频发的局面出现。 不宣传不行，过于高调也不行，有关专家认为，从操作层面出发，我国企业应在走出去过程中充分考虑当地政治生态、媒体舆论以及社会各阶层的态度，倾听当地相关行业协会、利益集团、学术圈以及华侨的声音，善于利用非组织和民间力量。 以日本为例，近年来日本在推动铁路基建向东南亚出口的过程中，就非常注重发挥日本贸易振兴机构和日本商会等和民间组织的作用，还通过在东南亚国家设立文化机构，为日本轨道交通装备出口架桥铺路。 （联系我时，请告知从企业招商网看到的信息，将获得最优质服务）
